SD60M EMD இன் வெற்றிகரமான 60 தொடர் மற்றும் EMD இன் முதல் "மூன்றாம் தலைமுறை" டீசலின் புதிய பகுதியாக புதிய "வசதியான கேப்" வடிவமைப்பு கொண்டது.
முன்மாதிரி வரலாறு
பில்டர்: ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், மின் நோக்கம் பிரிவு (EMD)
AAR வகை: CC
கட்டணங்கள்: 1989 - 1993
எண் கட்டப்பட்டது: 460
குதிரை: 3,800
பொறி: 16-710G3A
நீளம்: 67 அடி
புதிய SD60 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, EMD ஒரு புதிய கேப் ஒரு மேம்பட்ட வடிவமைப்பு வழங்கி தொடங்கியது. இந்த "பரந்த வண்டிகள்" 1973 முதல் கனடாவில் பயன்பாட்டில் இருந்தன.
பாரம்பரிய வண்டியைக் காட்டிலும் வாடகை வண்டிகள் உண்மையில் எந்த வகையிலும் இல்லை, ஆனால் பாரம்பரிய குறுகிய ஹூட்டின் இரு பக்கங்களிலும் இரண்டு சிறிய நடைபாதைகள் இல்லாமல் அகலத்தை முன் தளத்திற்கு நீட்டிக்கின்றன.
வட அமெரிக்க, பாதுகாப்பு அல்லது வசதியான வண்டிகள் என்று அறியப்பட்ட இந்த அலகுகள் மூக்குக்குள் பெரிய விபத்து பதிவுகள் கூடுதலாக கூடுதலான குழு வசதியையும் பாதுகாப்பையும் அளித்தன. EMD மற்றும் GE இருவரும் 1988 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க சந்தைகளுக்கான முதல் காப் வடிவமைப்புகளை அளித்தன. முதல் SD60M (பரந்த கேபிக்கு EMD யின் பெயர்) நகர்வுகள் யூனியன் பசிபிக்கில் அடுத்த ஆண்டு 25 யூனிட்டுகள் வழங்கப்பட்டன. கனடாவில் லண்டன், ஒன்டாரியோவின் கனேடிய தேசிய நிறுவனத்திற்கு அறுபது SD60 கள் கட்டப்பட்டன. பரந்த வண்டிக்கு கூடுதலாக, இந்த நகர்விகளும் ஒரு முழு அகலமான கார்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எனவே அவர்கள் SD60F வகைப்படுத்தப்பட்டன. உள்நாட்டில், அவர்கள் மற்ற SD60 கள் ஒத்ததாக இருந்தது.
வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் SD60M, மூன்று-சாளர காபியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது ஒரு குறுகலான மூக்கு கொண்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மூடிய மூக்கு மற்றும் இரண்டு-சாளரக் கண்ணாடியில், குழுவினரின் தெரிவுத்தன்மையை அதிகரித்து, வெட்டுக்களுக்கான செலவுகளைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
யூனியன் பசிபிக் மற்றும் பர்லிங்டன் ஆகியவை இரண்டு வடிவமைப்புகளின் வடக்கு சொந்தமான நகர்விகளாகும்.
1994 ஆம் ஆண்டில், கொரில்ரா எண் 5544 இல் ஒரு புதிய மாறுபாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த "தனிமைப்படுத்தப்பட்ட" வண்டி வடிவமைப்பு சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைப்பதன் மூலம் மறுபுறம் காபியை மேம்படுத்தியது. அவை SD60I மாதிரிகளாக உற்பத்தி செய்யப்படும்.
முதலில் 4 ரயில்களுக்கு மட்டுமே கட்டப்பட்டது, இன்று பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் அசல் சாலைகள், அல்லது புதிய உரிமையாளர்களை சேர்ப்பதன் மூலம் வாங்கியுள்ளன.
-Prototype வரலாறு EMD SD60 தொடர் இருந்து தொகுக்கப்பட்ட ; டீஸ்டெல் எரா, 1996 ஆம் ஆண்டின் 21 ஆம் நூற்றாண்டில் ஸ்டீபன்ஸ்டோன் .
இயக்கப்படும் ரயில்பாதைகள்
- பர்லிங்டன் வடக்கு - 100
- BNSF - (பிஎன், 1995 இல்)
- கனடியன் பசிபிக் - (சோயூ, 1989)
- கொரில்லா - 74
- CSX - (CR, 1998 இல் இருந்து)
- நோர்போக் தெற்கு - (CR, 1998 லிருந்து)
- ஸோ லைன் - 5 (கனடிய பசிபிக்)
- யூனியன் பசிபிக் - 281
மாதிரிகள்
SD60M பல செதில்களில் இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. கண்டம் முழுவதும் ரெயில்ரோடில் பயன்படுத்தப்பட்டு, இந்த நகர்வுகள் 1989 அல்லது அதற்கு அடுத்தடுத்த அமைப்பில் ஏதேனும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். பல பிரபலமான செதில்களில் வழங்கப்படுவதற்கு கூடுதலாக, பல உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட இரண்டு மற்றும் மூன்று-சாளர காப் பதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன.
உந்து வண்டிகள் நம்பமுடியாத பலவகை நிரூபணமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் சரக்கு ரயில் எந்தவொரு வகையிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நவீன ரன்-மூலம் மற்றும் மின் இணைப்பு உடன்படிக்கைகளுக்கு நன்றி, இந்த ரோட்டோரிட் டிரைவையும் மற்றொரு ரயில்போட்டுக்காக வைத்திருக்கும் இஞ்சினியோட்களைக் கண்டுபிடிப்பது அசாதாரணமானது அல்ல.
N அளவுகோல்: அட்லஸ்
HO அளவு: Athearn (ஆதியாகமம்), லைஃப் லைக் (ப்ரோட்டோ 2000), ரயில் பவர் ப்ரிப்டஸ் (ஷெல் மற்றும் ஃபிரேம் மட்டும் - உற்பத்தியில் இல்லை)
எஸ் ஸ்கேல்: அமெரிக்கன் மாடல்கள்
ஓ அளவிடுதல்: MTH