F9, EMD இன் நிலையான "மூடிய வேகன்கள்" கடைசி இருந்தது.
முன்மாதிரி வரலாறு
பில்டர்: ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், மின் நோக்கம் பிரிவு (EMD)
AAR வகை: BB
கட்டணங்கள்: 1954-1960
எண் பில்ட்: 99 ஏ, 156 பி
குதிரை: 1,750
பொறி: 16-567 சி
நீளம்: 50 அடி
1954 ஆம் ஆண்டுவரை ரெயில்ரோட்கள் காப்-ஸ்டைல் லோகோமோட்டுக்கு அப்பால் செல்லத் துவங்கியது மற்றும் புதிய "சாலை மாற்றியின்" மாதிரியில் droves இல் நகர்த்தப்பட்டன. ஆனால் அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட 567C பிரதம மூவர், EMD பழைய "மூடிய வேகன்" ஒரு ஷாட் கொடுக்க விட்டு ஒரு சந்தை போதுமானதாக இருந்தது உணர்ந்தேன்.
1939 ஆம் ஆண்டில் FT உடன் தொடங்கி, நீராவி என்ஜின்களை அகற்றுவதற்கு எவ்விதமான பொறுப்புணர்விலும் என்ஜினீயரிங் பொறுப்பேற்றது, F இன் அலகுகளின் வளர்ந்துவரும் பாதை வட அமெரிக்காவில் உள்ள எல்லாவற்றையும் வெளித்தோற்றத்தில் ஒவ்வொரு வகையிலும் சேவையில் ஈடுபடுத்தியது. F9 க்கு முந்தைய F7, A7 மற்றும் B மாதிரிகள் இடையே கிட்டத்தட்ட 4000 அலகுகள் விற்கப்பட்டன. அடுத்தடுத்த மாடல்களில் எண்களை அதிகரித்தாலும், F இன் E தொடரைப் போன்ற தொடர்ச்சியாக இல்லை.
F ஆனது F3 உடன் பதினான்கு நூறு குதிரை வீரர்களைக் கொண்டிருந்தது. F9 வந்த நேரத்தில், அதிகாரம் 1750 ஆக அதிகரித்தது.
இது பொதுவாக சரக்கு ரயில்போர்டுகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, F சரக்குகள் சரக்குகள், சரக்குகள், சரக்குகள், சரக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டது. அந்த கடிதங்கள் குறிப்பிட்டபடி குதிரைத்திறன் அடிப்படையிலானவை, மற்றும் பயணிகள் சேவையில் FS சரியாக இருந்தன. ஒரு விருப்பமான கொதிகலன் பயணிகள் கார் சூடாக்கும் நீராவி வழங்கப்பட்டது. EMD மேலும் பயணிகள் சேவைக்காக FP9 க்கு ஒரு பெரிய என்ஜின்கார்டு வழங்கியது.
பின்னர், F9 FL9 என்ற புதிய ஹேவனுக்கு பிரத்யேக இரட்டை-பயன் சேவையில் நீண்ட காலமாக வளரும்.
F9 பல வேலைகளை தானாகவே கையாளுகிறது என்றாலும், அவை பொதுவாக மியூயு கேபிள்களின் பயன்பாட்டின் மூலம் மடங்காக இயக்கப்படுகின்றன. மற்றொரு "A" அலகு கொண்ட ஜோடிகளில் இயங்கினாலும், தலைகீழாக மாற்றுவதன் மூலம் தலைகீழ் நகர்வுகள் எளிதாக்கப்படுகின்றன.
குறைந்த விலையில் கூடுதல் மின்சக்திக்கு, EMD F9B அல்லது booster அலகுகளை வழங்கியது. F9 கள் பொதுவாக மூன்று முக்கிய, நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நகர்புறிகளாக முதன்மை ரயில்களில் இயங்கின. ஒவ்வொரு பிரிவிலும் குழுக்களுக்கான சாத்தியமான தொழிற்சங்கத் தேவைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக பல ஏராளமான ரயில்களும் ஏ.சி.டி.டி செட் அல்லது கடிதங்களின் மற்ற சேர்க்கைகளை ஒரு "வாகனம்" பகுதியின் வெவ்வேறு அலகுகளை குறிக்க தங்கள் ஏ மற்றும் பி என்ஜின்கள் என்று எண்ணின.
அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, F9 நன்கு பொருந்தவில்லை, இது பெரும்பாலும் பின்னோக்கி நகர்வுகள் தேவை அல்லது தரையில் உறுப்பினர்கள் குழுவுடன் மாறுதல் தேவை. Alco's RS-3 மற்றும் EMD சொந்த GP7 போன்ற புதிய "சாலை மாற்றியின்" குறுகிய ஹூட்கள் ரெயில்ரோடர்கள் விரைவாக வேலை செய்வதைக் கண்டனர்.
வெளிப்புறமாக, F9 F7 க்கு மிகவும் ஒத்திருந்தது. ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் முன்னோக்கி-மிகுந்த porthole சாளரம் முன்னோக்கி மற்றொரு "louvers" மற்றொரு தொகுப்பு கூடுதலாக மட்டுமே "குறிப்பிடத்தக்க" கண்டறியும் வேறுபாடு இருந்தது. நீராவி ஜெனரேட்டர், டைனமிக் பிரேக்குகள் மற்றும் சிறிய விவரங்கள் போன்ற இரயில்ட்-தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பங்களும் சில நேரங்களில் சில F. தொடர்ந்த F9 உள்ளிட்ட பல வர்க்கங்களுக்கு இடையில் சில குழப்பங்களை ஏற்படுத்தும்.
EMD அதன் GP7 ஐ ஏற்கனவே வெளியிட்டிருந்தது, விரைவில் அதன் இரண்டாம் Geep, GP9 ஐ வெளியிடுகிறது. என்ஜினோவின் எதிர்காலம் இந்த என்ஜோமோட்டிகளில் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது, ஜி.பீ.9 தற்போது EMD இன் சிறந்த விற்பனையாளராக இருக்கும், அதே நேரத்தில் F9 விற்கப்படும் 250 என்ஜின்கள் குறைவாக இருக்கும்.
குறைந்த எண்ணிக்கையில் இருந்த போதிலும், EMD கிட்டத்தட்ட 20 ரயில்களில் வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடித்தது. புதிய FuB மற்றும் F7 மாதிரிகள் அல்லது புதிய FP9 க்கள் ஏற்கனவே புதிய கடற்படைகளுடன் புதிய அலகுகளை இணைத்ததைப் போலவே, F9B நகர்போலிகள் விற்கப்பட்டன. அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் சுற்றுலா ரயில்களில் பல இன்று செயல்பாட்டில் உள்ளன. நோர்போக் தெற்கு அதன் எக்ஸிகியூடிவ் ரயில்களுக்கான F9A என்ஜினோடிக்ஸை ஒரு ஜோடியைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் இவை மறுபரிசீலனை மற்றும் வெளிப்படையான ஒற்றுமையைக் காட்டிலும் அதிக அளவில் அதிகமானவை.
அசல் இயக்கும் ரெயில்ரோட்ஸ்
- அட்ச்சன் டோபீகா மற்றும் சாண்டா ஃபே - 18 ஏ, 18 பி
- அட்லாண்டிக் கோஸ்ட் லைன் - 2 ஏ, 2 பி
- கனேடிய நேஷனல் - 0 ஏ, 38 பி (கனடாவில் GMD ஆல் உருவாக்கப்பட்டது)
- கனடியன் பசிபிக் - 0 ஏ, 8 பி (கனடாவில் GMD ஆல் உருவாக்கப்பட்டது)
- சிகாகோ பர்லிங்டன் மற்றும் குவின்சி - 10 ஏ, 3 பி
- சிகாகோ மற்றும் வடமேற்கு - 0 ஏ, 4 பி
- சிகாகோ மற்றும் ராக் தீவு - 31 ஏ, 17 பி
- கிளின்க்ஃபீல்ட் - 0 ஏ, 5 பி
- கொலராடோ & தெற்கு - 1 ஏ
- டென்வர் மற்றும் ரியோ கிராண்டே வெஸ்டர்ன் - 4 ஏ, 4 பி
- EMD (ஆர்ப்பாட்டக்காரர்) - 2 A
- எய்ரி சுரங்க - 5 ஏ, 6 பி
- ஃபெரோரோகிரில்ஸ் நேஷனல்ஸ் டி மெக்ஸிகோ - 10 ஏ, 10 பி
- ஃபோர்ட் வொர்த் மற்றும் டென்வர் - 1 ஏ
- பெரிய வடக்கு - 0 ஏ, 6 பி
- கன்சாஸ் சிட்டி தெற்கு - 2 ஏ
- லூசியானா மற்றும் ஆர்கன்சாஸ் - 1 ஏ
- லூயிஸ்வில்லி மற்றும் நாஷ்வில்லி - 9 ஏ, 4 பி
- மில்வாக்கி சாலை - 6 ஏ, 6 பி
- மிசூரி, கன்சாஸ், டெக்சாஸ் - 0 ஏ, 4 பி
- வடக்கு பசிபிக் - 39 ஏ, 32 பி
- செயின்ட் லூயிஸ் & சான் பிரான்சிஸ்கோ - 0 ஏ, 13 பி
- வாபாஷ் - 1 ஏ
மாதிரிகள்
F9 சந்தையில் மிகவும் பொதுவான மாதிரி ரயில் ஒன்றாகும். இது மென்மையான கோடுகள் மற்றும் நல்ல தோற்றம் அதை நிறைய முறையீடு கொடுக்க. பல சாலைகள் இருந்ததால், பிரபலமான முன்மாதிரிகளை கண்டுபிடிப்பது எளிது. பல அச்சுக்களில் ஸ்டார்ட்டர் செட் அமைப்பிற்கு இது மிகவும் பிரபலமான தேர்வாகும், இதனால் வடிவமைப்பதற்கும் அலங்கரிப்பதற்கும் அவை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை.
கீழே கிடைக்கக்கூடிய மாதிரியின் பட்டியலை நான் இந்த நேரத்தில் கண்டுபிடிக்கும் அனைத்தையும் உள்ளடக்குகிறது. மாதிரிகள் கச்சா பொம்மை ரயில் தொகுப்பு பதிப்பில் இருந்து விரிவான அளவிலான மாதிரிகள் வரை இருக்கும். கூடுதல் மாதிரிகள், குறிப்பாக பித்தளை இறக்குமதிகள் கடந்த காலங்களில் கிடைத்தன. இங்கே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள நகர்விகளும் பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி பாக்கெட்டுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, எனவே கிடைக்கும் மாறுபாடு இருக்கும். ஒரு F9 கிடைக்காத அளவிற்கு, ஒரு F7 விவரிப்பதற்கு ஒரு நல்ல தொடக்கமாக அல்லது மாற்றாக இருக்க வேண்டும்.
N அளவுகோல்: பச்மான் , இன்டர்மௌண்டன், லைஃப் லைக், கடோ
HO அளவை: Athearn, Bachmann, கேரி (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, ஸ்டீவர்ட்
ஓ ஸ்கேல்: அட்லஸ் - ஓ