04 இன் 01
பின்னோக்கு சுழல்கள் என்ன?
இந்த பெரிய தலைகீழ் வளையத்தில் ஆறு ஸ்டேஜிங் யார்டு தடங்கள் இருக்கின்றன. இந்த முற்றத்தில் ரயில்கள் முடிவடைந்து, ரன்கள் முடிந்ததும், அடுத்த வருகையை திரும்பப் பெறுவதற்கு முன்பே திரும்பியுள்ளன. ரியான் சி கங்குலால் பின்னோக்கு சுழல்கள் என்ன?
ஒரு தலைகீழ் சுழற்சியை சில நேரங்களில் அதன் வடிவம் காரணமாக பலூன் பாதையில் அழைக்கப்படுகிறது, மறுபிரவேசத்தில் செல்லாத திசையை மாற்றுவதற்கு ரயிலை அனுமதிக்கிறது. மாதிரிகள் கூர்மையான திருப்பங்களை கையாள முடியாது முன்மாதிரி, இந்த தடங்கள் நிறைய நிலங்களை நுகர்கின்றன. அவர்கள் ஒரு முழு அலகு ரயில் ஏற்ற / இறக்க முடியும் நிலக்கரி சுரங்கங்கள், தானிய லிஃப்ட், மின் நிலையங்கள் மற்றும் ஒத்த பெரிய தொழில்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் விண்வெளியில் என்ன செலவு செய்கிறார்கள், அவர்கள் நேரம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் சேமிக்கிறார்கள். லோகோமோட்டிவ்ஸ் பயப்படாமல் இருக்க வேண்டும், திரும்பவும் ரயிலை இயக்கவும். டிராலிகள் அடிக்கடி ஓட்டத்தின் முனைகளில் தலைகீழாக சுழல்கள் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றின் இறுக்கமான சுழற்சியின் சாதகத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன.
ஒரு மாதிரியான இரயில் பாதையில், முன்மாதிரி போல, தலைகீழ் சுழல்கள் நிறைய இடங்களை நுகர்கின்றன, ஆனால் முழு ரெயிலை இயக்க வேகமான வழியாகும். நவீன தள வடிவமைப்பு வடிவமைப்பில் தலைகீழ் சுழல்கள் மிகவும் பொதுவான பயன்பாடுகளில் ஒன்றாகும் ஸ்டேஜிங் முற்றத்தில் ஒரு பகுதியாகும். ஒரு தலைகீழ் வளையத்தை இணைப்பதன் மூலம், ரயில்கள் வந்து விரைவாக மாற்றப்பட்டு, அடுத்த பணிகளுக்கு தயாராகும்.
என்ன பிரச்சினை?
பெரும்பாலான மாதிரி இரயில் ரயில்கள் இரயில் பாதையில் அதிகாரத்தை பரிமாறிக்கொள்ள தடங்கள் பயன்படுத்துகின்றன. இரண்டு ரயில்களில் பெரும்பாலானவை ஒரு இரயில் மற்றும் ஒரு எதிர்மறை (-) மீது நேர்மறை (+) மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு தலைகீழ் சுழற்சி ஏற்பாட்டில், இடது ரயில் இறுதியில் வலது ரெயில் தொடங்கி குறுகிய வட்டத்தை உருவாக்கும்.
அதே விதிகள் வைஸ் மற்றும் டர்ன்டேபிள்ஸ் உள்ளிட்ட பிற மறுபரிசீலனை டிராக்கி பிரிவுகளுக்கு உண்மையாகவே இருக்கும். மற்ற "டிராகர் -8" போன்ற வேறுபட்ட தடம் ஏற்பாடுகள், சுழற்சிகளை மாற்றியமைக்கின்றன, ஆனால் அவை இல்லை. நீங்கள் பாதையில் ஒரு பகுதியை அகற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட ஒரு குறுகிய வட்டத்தை கண்டறிந்தால், நீங்கள் ஒரு தலைகீழ் வளைய கிடைத்துள்ளீர்கள்.
O-Gauge ரயில்களில் பொதுவாக இணைக்கப்பட்ட மூன்று-இரயில் பாண அமைப்புகள், இந்த மையப்பகுதியை இரண்டில் இரண்டில் ஒரு பொதுவான மின்னழுத்தத்தை செலுத்துவதன் மூலம், இந்த மையத்தை இரயில் பாதையைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யலாம். இந்த வழியில், நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தண்டவாளங்கள் சந்திக்க மாட்டேன்.
அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மின்சார சிக்கல்களுக்கு எளிய தீர்வுகள் உள்ளன, அவை மூன்றாம் இரயில் இணைக்கப்படவில்லை.
04 இன் 02
டிசி ஆபரேஷன் ஒரு பின்னோக்கு சுழற்சி வயரிங்
இங்கே காட்டியுள்ள, சுழல்கள் மற்றும் டர்ன்டேப்களைப் போன்ற சுழல்கள் உள்ளிட்ட திசைமாற்றிப் பிரிவைத் திசைதிருப்பல், திசைகளில் உள்ள இடைவெளிகளைக் குறைப்பதுடன் DPDT மாற்று சுவிட்ச் காட்டப்பட்டதைக் காட்டிலும் எளிதாக சேர்க்கும். ரியான் சி கங்குலால் உங்கள் மாதிரி இரயில் ஒரு வழக்கமான DC (நேரடி நடப்பு) மின்சாரம் பயன்படுத்துகிறது என்றால், ஒரு தலைகீழ் சுழற்சியை சேர்ப்பது ஒரு மாற்று சுவிட்ச் மட்டுமே. இன்றைய சந்தையில் இரண்டு இரயில் பாதையில் ரயில் பெட்டிகளில் வழங்கப்படும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் இந்த முறை செயல்படும். இதே முறையை டிஜிட்டல் கமாண்ட் கண்ட்ரோல் (DCC) உடன் பயன்படுத்தலாம், இருப்பினும் இந்த அமைப்புகள் மற்ற விருப்பங்களும் உள்ளன.
இதே படிநிலைகள் சுழல்கள் மற்றும் tyntables உட்பட மற்ற பிற திசைதிருப்பல் டிராக்கிங் பிரிவுகளுக்கு வேலை செய்கிறது.
மறுபரிசீலனை பிரிவு தனிமைப்படுத்தி
நீங்கள் தலைகீழ் சுழற்சியை மூடுவதற்கு முன், அது இரயில் பாதையிலிருந்து மின்சாரத்தை தனித்தனியே தனிமைப்படுத்த வேண்டும். திசைமாற்றிப் பிரிவின் ஒவ்வொரு முடிவிலும் ஒவ்வொரு இரயிலிலும் இரண்டிலுமே இரயில்வாங்கிகள் இணைக்கப்படுவதன் மூலம் இதை செய்யலாம். டர்ன்டேபிள்ஸ்களுக்கு, பாலம் மற்றும் தரைக்கு இடைவெளிகளை தானாகவே செய்யலாம். தலைகீழ் சுழற்சிகளுக்கு அல்லது wyes க்கு, இடைவெளிகளை / வட்டப்பகுப்பு பாதையை உருவாக்கும் வாக்குப்பதிவின் கடைசி இடங்களில் இடைவெளிகளை வைக்கலாம்.
பிளாஸ்டிக் காப்பிடப்பட்ட சேனல்களை நிறுவவும், அல்லது இரண்டிலும் இடைவெளிகளை குறைக்கவும்.
மாற்று ஸ்விட்ச் தேர்ந்தெடுக்கும்
இரட்டைப்-துருவம், இரட்டை-தூக்கி (DPDT) மாற்று திசையில் மின் மின்னோட்டத்தைத் திருப்புவதற்கு மாற்று ஸ்விட்ச் தேவை. இந்த வன்பொருள் மற்றும் மின்னணு கடைகளில் பெரும்பாலான காணலாம். மாறிய ரயில்களின் மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆற்றலுக்கான தேவைகளை எளிதில் கையாளக்கூடிய பெரும்பாலான சுவிட்சுகள் எளிதாக கிடைக்கின்றன. குறைந்தபட்சம் 14 வோல்ட்ஸ் மற்றும் 5 ஆம்ப்சுகள் என மதிப்பிடப்பட்ட ஏதாவது ஒன்றைத் தேடுங்கள்.
சில Toggles ஒரு "மையம் ஆஃப்" நிலையில் உள்ளது. நீங்கள் முற்றிலும் பிரிவை மாற்றும் பிரிவிற்கு அதிகாரத்தை அணைக்க முடியும் என்றால் இது ஒரு சிறந்த வழி. "DPDT மையம் இனிய" என மாற்றப்பட்ட ஒரு சுவிட்ச் பார்க்கவும்.
நீங்கள் பின்னால் தடிமனான அல்லது திருகு முனையங்களுடன் சுவிட்சுகள் காணலாம். உங்கள் சாலிடரிங் திறமைகளில் நீங்கள் நம்பிக்கை இல்லை என்றால், ஒன்று வேலை செய்யும்.
மாற்று ஸ்விட்ச் வயரிங்
- மாற்று சுவிட்ச் பின்னால் ஆறு முனையங்கள் இருக்கும். தலைகீழ் பிரிவுக்கான சுவிட்சை தயார் செய்ய, மேல் மற்றும் கீழ் முனைய ஜோடிகள் இடையே "எக்ஸ்" செய்ய இரண்டு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தவும்.
- வெளியேறும் அதிகாரம் சென்டர் இரண்டு டெர்மினல்களுக்கு இணைக்கவும். இந்த கம்பிகள் தலைகீழ் பிரிவில் பாதையில் இணைக்கப்படும். பல மீனவர்கள் பெரிய தலைகீழ் சுழல்களில் பயன்படுத்தலாம்.
- பிற ஜோடிகளில் ஒன்றிற்கு உள்வரும் சக்தியை இணைக்கவும். இது நேரடியாக மின்சாரம் அல்லது பிணைய அமைப்பில் இருந்து உணவளிக்கும் மின் பஸ் நிலையிலிருந்து நேரடியாக இருக்கலாம்.
04 இன் 03
டிசி வயரிங் உடன் பின்னோக்கு சுழற்சி இயங்குகிறது
வேறு எந்த மாறுபடும் பிரிவைப் போல ஒரு turntable wired முடியும். இருப்பினும் ஒவ்வொரு துருவமுனைப்புக்கும் எந்த முடிவுக்கும் இணைப்பு வழங்கப்படுவது முக்கியம். ரியான் சி கங்குலால் ரயில் வளையத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பாக, மாற்றுப் பக்கத்தின் துருவமுனைப்பு நுழைவாயிலின் எஞ்சியிருக்கும் இரயில் பாதையின் முனைப்புடன் பொருந்துகிறது. இது ஓரியண்ட்டிற்கு உதவுகிறது மற்றும் அதன்படி சுவிட்ச் லேபிள் செய்கிறது. "IN / OUT," "A / B," "ஈஸ்ட் / வெஸ்ட்," அல்லது மற்ற குறிப்புகள் ஆபரேட்டர்கள் நடவடிக்கைகளைத் திட்டமிடவும், ஷார்ட்ஸை தவிர்க்கவும் உதவ வேண்டும். சுழற்சி ஒன்று அல்லது இரு திசைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். சுழற்சி ஒரே ஒரு திசையில் பயன்படுத்தப்பட போனால், செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவதற்கான நுழைவாயிலுக்கு s pring ஸ்விட்ச் சேர்க்க வேண்டும்.
Turntables க்கு, அவுட் / அவுட் ஒரு பொருத்தமான பெயராக இருக்கலாம். சில முனையங்கள் ஒரு முனையத்தில் ஒரு ஆபரேட்டர் கேப்பினைக் கொண்டிருக்கின்றன. நீங்கள் ஒரு ஏ.ஏ. பி இறுதியில் அடையாளம் பாலம் ஒரு இறுதியில் handrails அல்லது ஒரு டை வண்ணமயமான முடியும். அதன்படி மாற்று சுவிட்ச் லேபிள். கம்பி அனைத்து டிராக்குகளும் இரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டிருக்கும். ஒரே மாதிரியானது மட்டுமே துருவத்தைத் திருப்பி, உங்கள் எஞ்ஜின் குறுக்கே வரும் பாலம் முடிவடைவதற்கு A அல்லது B ஐத் தேர்ந்தெடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
ரயில் சுழற்சியில் இருக்கும்போது, மறுபரிசீலனைப் பிரிவில் மாற்றங்கள் சுவிட்ச் தண்டவாளங்களை முடுக்கிவிடும். இது நடக்கும் போது, ரயில் திசையையும் தலைகீழாக மாறும். ரயில் முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு, நீங்கள் திசைகளில் திசை மாற்ற வேண்டும். இரண்டு சுவிட்சுகள் ஒரே சமயத்தில் தூக்கி எறியும்போது, இரயில் இயக்கத்தில் நீங்கள் இருவரும் செய்யலாம். நிச்சயமாக, நீங்கள் சுவிட்சுகள் எறிந்து முன் ரயில் நிறுத்த முடியும்.
அதே திசையில் நோக்குடைய டிராவ்டு வாக்குப்பதிவு மற்றும் துருவமுனைப்பு சுழற்சியை எப்போதும் விட்டுக்கொள்வது நல்லது. நீங்கள் ஒரு திசையில் தலைகீழ் பகுதிகளை மட்டுமே பயன்படுத்தினால், முன்னோக்கி திட்டமிடவும், இரயில் பாதையில் ரன் முடிந்ததும் இரு சுவிட்சுகள் மீட்டமைக்கவும்.
04 இல் 04
DCC க்கு ஒரு பின்னோக்கு சுழற்சியை வயரிங்
இந்த சர்க்யூட் போர்டு DPDT க்கு நான்கு தானியங்கி தலைகீழ் சுழற்சியை மாற்றுகிறது. நான்கு கம்பிகள் மட்டுமே தேவை. டெர்மினல் பட்டைகள் எதிர்கால மாற்றங்களை எளிதாக்குகின்றன. ரியான் சி கங்குலால் வழக்கமான டி.சி. வயரிங் போல, டிராபிசிங் லூப் அல்லது டிராக் பிரிவை டி.ஆர்.சி. டி.சி.யுடன் கூட இரயில் பாதையிலிருந்து மின்சாரம் தனிமைப்படுத்த வேண்டும். இது பிளாஸ்டிக் ரயில் சேனல்களுடன் அல்லது தலைகீழ் பாதையின் ஒவ்வொரு முடிவிலும் இரு தண்டவாளங்களில் இடைவெளிகளை குறைப்பதன் மூலம் செய்யலாம்.
தலைகீழ் பிரிவுகள் இன்னும் DCC உடன் ஒரு மாற்று சுவிட்சுடன் கைமுறையாக தட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன. ஒரே ஒரு வித்தியாசம் நீங்கள் வண்டிகளில் திசை சுவிட்சை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, பயணிகள் திசையில் துருவமுனைப்பு இனி பயண திசையைத் தீர்மானிக்காது.
இரண்டாவது விருப்பத்தேர்வானது தானாக மாற்றியமைக்கும் அலகு நிறுவும். இந்த சர்க்யூட் போர்டுகள், குறுகிய வட்டத்தை கண்டுபிடிக்கும்போது ஒரு ரயில் வந்துவிடுகிறது அல்லது அதற்கு எதிராக ஒரு மறுதொகுப்புப் பிரிவை விட்டு வெளியேறுகிறது. குறுகிய கண்டறியப்பட்டவுடன், குழு தலைகீழ் பிரிவில் துருவமுனைவைத் திருப்பிக் கொள்கிறது. இரயில் தொடர்ந்தும் தொடர வேண்டும். இந்த பலகைகளின் ஒரு கூடுதலான சாதகமாகும், பலர் சர்க்யூட் பிரேக்கராக செயல்படுவதுடன், ஒரு குறிவிலக்கி அல்லது மற்ற விலையுயர்ந்த கூறுகளை சேதப்படுத்தாமல் தவிர்க்கலாம்.
ஆட்டோ-ரிவர்ஸ் வயரிங்
பல பதிப்புகள் கிடைக்கின்ற நிலையில், பெரும்பாலான தானியங்கு மறுபார்வை பலகைகள் நிறுவ எளிதானது. மறுபரிசீலனை பஸ் மற்றும் இரண்டு வெளியீடு கம்பிகள் ஆகியவற்றிலிருந்து மறுபிரதிப் பிரிவுக்கு இரண்டு உள்ளீட்டு கம்பிகளை மட்டுமே இணைக்க வேண்டும். சில உணர்திறன் அதிகரிக்க அல்லது கட்டுப்பாட்டு பேனல்கள் LED காட்டி விளக்குகள் சேர்க்க எதிர்ப்பவர்களின் சேர்க்க விருப்பங்களை வழங்கும்.