மாதிரியான பயிற்சியாளரை உருவாக்க மிகப்பெரிய சவால் வடிவமைப்பு ஆகும். மேலும் பாதிப்பைக் கருத்தில் கொண்டு பொறிக்கப்படுவது எளிது. கார்கள் சேமிப்பதை வகைப்படுத்துவதற்கு வகைப்பாடு வழிகள் உள்ளன. திறன் முக்கியம் என்றாலும், உங்கள் முற்றத்தில் செயல்பட வேண்டும். பெரும்பாலான வகைப்பாடு பலகைகளில் ஒன்று பல பலகைகள் ஆகும்.
- வருகை / புறப்பாடு Yard (கள்): இந்த தடங்கள் வருகை மற்றும் புறப்பட்டு ரயில்கள் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வரவிருக்கும் ரயில்கள் வகைப்பாடு நடைபெறும் வரை பிரதானமாக நிறுத்தப்பட அனுமதிக்கிறது. நகராட்சிகள் மற்றும் cabooses நீக்க / இங்கே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ரயில்கள் மட்டுமே அமைக்கப்பட்டு அல்லது கார்கள் தொகுப்பை எடுக்கின்றன என்றால், அந்த வேலையில் சிலவற்றை இங்கே செய்யலாம். பெரிய யார்டுகளில், வருகை மற்றும் புறப்படும் தடைகள் தனித்தனியாக உள்ளன, ஆனால் அவை இடத்தைச் சேமிக்க இணைக்கப்படலாம்.
- வகைப்பாடு Yard: இது திணைக்களம் இதயம், ரயில்கள் புதிய தொகுதிகள் இலக்கு மூலம் வரிசைப்படுத்தப்படும். இந்தத் தொகுதிகள், புதிய ரயில்களை உருவாக்க புறப்படும் முற்றத்தில் இணைக்கப்படலாம். வகைப்படுத்துதல் முற்றத்தில் பிளாட் மாறியிருக்கலாம் அல்லது சுவிட்ச் வேகமாக வேகத்தை பயன்படுத்தலாம். இது ஒன்று அல்லது இரண்டு முனைகளில் சுவிட்ச் பாதையில் இருக்கும்.
- யார்ட் லீட்: கார்களை வகைப்படுத்துவதற்காக, குழுக்களுக்கு எந்த ஒரு தெளிவான டிராக் தேவைப்படுகிறது. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட முற்றத்தின் ஏணியை முற்றத்தில் அடைக்கும். இது இந்த நடவடிக்கை அனைத்தையும் பிரதான கோணத்தில் வைத்திருக்கிறது. வெறுமனே, இந்த பாதையில் குறைந்தது உங்கள் முற்றத்தில் நீண்ட பாதையில் இருக்கும்.
- யார்ட் மூலம்: சில ரயில்கள் எந்த மாற்றமும் தேவையில்லை. நிறுத்தாத ரயில்களுக்கான ஒரு பிரதான பைபாஸ் அல்லது இரயில் நிலையங்களில் அல்லது போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைகளை மாற்றும் ரயில்களில் மட்டுமே இந்த போக்குவரத்து நெரிசலைத் தடுக்கிறது.
- துணை சேவைகள்: பெரும்பாலான யார்டுகள் சரக்குகளை வகைப்படுத்துவதற்கு தொடர்புடைய பல அர்ப்பணிப்பு பகுதிகள் உள்ளன. இவற்றில் எல்.சி.எல் (கார்-லோட்-க்கும் குறைவான சரக்குகள்), பருவகால அல்லது அதிகப்படியான கார்களை சேமிப்பதற்கான டிராக்குகள், எல்.சி.எல், அல்லது உள்ளூர் தொழிற்துறைகளுக்கான கார்களைச் சீர்குலைக்க உள்ளூர் இடங்கள்.
நீங்கள் இந்த உறுப்புகள் அனைத்தும் தேவையில்லை, ஆனால் முதல் மூன்று மென்மையான செயல்பாடுகளை அவசியம். உங்களுக்கு கிடைத்த இடத்தை பொருத்துவதற்கு பல வழிகளில் தடங்களை ஏற்பாடு செய்யலாம். ஆனால் நீங்கள் ஒரு திட்டத்தை அமுல்படுத்துவதற்கு முன், நீங்கள் கேட்க வேண்டிய சில முக்கிய கேள்விகள் உள்ளன.
- எத்தனை வகைப்பாடு டிராக்குகள் தேவைப்படுகின்றன: பெரும்பாலான ஆபரேட்டர்கள் ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் உங்கள் பாதையில் ஒரு பாதையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று கருதுகின்றனர், ஆனால் இது அவசியம் உண்மை இல்லை. பெரிய அளவில் கார்களைப் பெறும் இடங்களுக்கு மட்டுமே அவற்றின் சொந்த பாதை தேவை. ஒருவேளை சில வகைப்பாடுகள் மற்றொரு புறத்தில் நகர்ந்து செல்லலாம். சிறிய இடங்களுக்கு ஒரு பாதையை பகிர்ந்து கொள்ளலாம் மற்றும் வெறுமனே இருமுறை மாறியிருக்கலாம். டிராக்ஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட இலக்கை எப்போது வேண்டுமானாலும் அர்ப்பணிக்க வேண்டியதில்லை.
- எத்தனை நீண்ட வகைப்படுத்தல்கள் இருக்க வேண்டும்: ஒவ்வொரு பாதையிலும் மாற எத்தனை கார்கள் திட்டமிட்டுள்ளன. நீங்கள் இருபத்தி ஐந்து கார் ரயில்களை இயக்க திட்டமிட்டால், ஒரு பாதையில் ஒரு முழு ரயிலின் கார்கள் மதிப்புள்ளதாக இருந்தால், அந்த பாதையில் குறைந்தபட்சம் இருபத்தி ஐந்து கார்களை நீளமாக வைத்திருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு பரந்த ஆனால் குறுகிய தடம் இருந்தால் நிச்சயமாக, நீங்கள் இரண்டு பதின்மூன்று கார் திறன் தடங்கள் பயன்படுத்த முடியும்.
- எத்தனை வருகை / புறப்படும் டிராக்குகள் அவசியம்: பெரும்பாலான யார்டுகள் வருகை மற்றும் புறப்படுவதற்கு குறைந்த பட்சம் இரண்டு தடவைகள் தேவைப்படும். இது மெயின்லைன் அல்லது கிளாசிக் செயல்பாடுகளை வைத்திருக்காமல் பல செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது. பெரிய கெஜ்கள் இன்னும் தேவைப்படலாம். வருகை / புறப்படும் தடைகள் நீங்கள் வகைப்படுத்த விரும்பும் மிக நீண்ட ரயில்வே வரை இருக்கும். நீங்கள் ஒரு பகுதியில் வருகை மற்றும் புறப்பரப்புகளை இணைக்கலாம் அல்லது ஒவ்வொன்றிற்கும் தனி கெஜைகளை வழங்கலாம். ஒரு குடம் முற்றத்தில், வருகை புறத்தில் பொதுவாக வகைப்பாடு முற்றத்தில் இணைக்கும் மற்றும் முற்றத்தில் முன்னணி என இரட்டை முடியும்.
- ஒற்றை-முடிந்தது அல்லது இரட்டை-முடிந்தது: பெரும்பாலான முன்மாதிரி கெஜ்கள் இரு முனைகளிலும் பாதையை மாற்றியுள்ளன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இரு பக்கங்களிலிருந்தும் தடங்கள் செல்லலாம். இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட குழுக்கள் கிடைக்கப்பெறும் போது இது மிகவும் திறமையான மாற்று ஏற்பாடு ஆகும். பல மாதிரி ரயில்களில், குறிப்பாக ஒரு நபர் மட்டுமே முற்றத்தில் உழைக்க வேண்டும் என்றால், நிறைய இடங்களும் பணமும் நேரமும் ஒரு வழியாக அல்லது ஒரு வழியாக அனுமதிப்பதன் மூலம் காப்பாற்ற முடியும்.
- முன்னணி எவ்வளவு நேரம் இருக்க வேண்டும்: இனி முன்னணி, மேலும் கார்கள் நீங்கள் ஒரு வெட்டு மாற்ற முடியும். நீங்கள் ஒரு ஒற்றை-முடிவு வகைப்பாடு முற்றத்தில் பயன்படுத்தினால், குறைந்தது மிக நீண்ட வகைப்படுத்தப்பட்ட டிராக் வரை இருக்க வேண்டும். இது ஒரு முழு பாதையை ஒரே நேரத்தில் இழுக்க அனுமதிக்கிறது.
- பிளாட் சுவிட்ச் அல்லது ஹப் : ஹம்ப் யார்டுகள் மகத்தான மற்றும் சிக்கலான ஒரு புகழை கொண்டுள்ளன. சிலர், ஆனால் ரயில்பாதைகள் பெரும்பாலும் சிறிய அளவிலான தங்கள் நன்மைக்கு ஈர்ப்பு விசைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. Retarders and motorized turnouts அல்லது இல்லாமல், ஒரு குமிழி yard மிகவும் சிக்கலான கட்டுமான திட்டம் இருக்கும். முயற்சி செயல்திறன் மிக்க ஒரு திறமையான புறத்தில் இயங்குகிறது. பிளாட் மாறுதல் அதன் சொந்த அழகு மற்றும் வேடிக்கையாக உள்ளது.
- ஆற்றல்மிக்க அல்லது கையேடு மாற்றங்கள்: நீங்கள் கைமுறையாக உங்கள் டவுன்லோடைகளை இயங்குவதன் மூலம் நிறைய செலவை சேமிக்க முடியும். ஸ்விட்ச் மோட்டார்கள் நீங்கள் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் ஒரு பாதையை அனுமதிக்க வேண்டும், எனினும். நீங்கள் கையெழுத்துக்களை பயன்படுத்தி இருந்தால், ஏணி வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. அண்டைப் பாதையில் ரயில்களில் பயணிக்காமல் திரும்புவதற்கான எல்லா முயற்சிகளையும் நீங்கள் அடையலாம் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உங்கள் நடவடிக்கைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட விருப்பம் அளவு மற்றும் சிக்கலான உங்கள் இறுதி வழிகாட்டி இருக்கட்டும்.
- காந்தங்கள் அகற்றப்பட வேண்டும் எங்கே: நீங்கள் uncoupling காந்தங்கள் பயன்படுத்தினால், அவர்கள் பிளாட் சுவிட்ச் ஒவ்வொரு வகைப்பாடு டிராக் வைக்கப்படும், அல்லது ஒரு காந்தம் ஒரு hump முற்றத்தில் மேல் பயன்படுத்த முடியும். கார்கள் சந்தேகமின்றி போது உங்கள் தடங்கள் முடிவில் எப்போதும் கிளையண்ட் விட்டு.
அவர்கள் அனைவரும் அதே அடிப்படை செயல்பாட்டைச் செய்தாலும், இரண்டு மாதிரி அல்லது முன்மாதிரி யார்டுகள் ஒரேமாதிரி இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். தந்திரம் உங்களுக்குத் தேவையான எல்லாவற்றையும் தட்டச்சு செய்ய விரும்புகிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். எத்தனை தடவை உங்களுக்குத் தேவை என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தவுடன், உங்கள் இடத்தின் பெரும்பகுதியை ஒரு ஏணியை வடிவமைப்பதற்கு திரும்புவோரின் வகைப்படுத்தலைக் கொண்டு அடிக்கடி விளையாட மிகவும் எளிதானது.
சேவை வசதிகள், caboose தடங்கள், போன்ற கூடுதல் கூறுகள் இந்த திட்டத்தில் பணியாற்ற வேண்டும். இவற்றில் சில குறிப்பிடத்தக்க இடத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், ஆனால் பெரும்பாலானவை சரக்குக் கதவுகளைக் காட்டிலும் மிகவும் எளிதாக ஒற்றைப்படை கால்தடங்களைக் கையாளுகின்றன. சில முன்னோக்குகளை வைத்திருப்பது முக்கியம். முப்பது கார்களைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு முற்றத்தில் ஒருவேளை ஒரு பதினைந்து-ஸ்டால் சுற்று வீச்சில் தேவையில்லை.
ஒரு முற்றத்தை உருவாக்க சரியான அல்லது தவறான வழி இல்லை. நீங்கள் சரியான முற்றத்தில் கட்ட வேண்டும்.