01 இல் 03
பிளாக் ஆபரேஷன் பல ரயில்கள் அனுமதிக்கிறது
மார்ட்டின் விருட்ச் / கெட்டி இமேஜஸ் DCC கட்டுப்பாட்டு முறைமைகள் மிகவும் பரவலாக இருப்பதால், வழக்கமான டி.சி. மின்சாரம் கொண்ட பல ரயில்களுக்கான ஒரு மாதிரி இரயில் பாதையை வயரிங் கலை பெரும்பாலும் பற்றிப் பேசவில்லை. டி.சி. தொகுதி கட்டுப்பாட்டு ஒரு அமைப்பை வலுப்படுத்தும் ஒரு சாத்தியமான வழிமுறையாகவே உள்ளது, நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் எதிர்காலத்தில் டி.சி.சிக்கு மாற்றலாம். நீங்கள் DC அல்லது DCC ஐ பயன்படுத்துகிறீர்களோ இல்லையோ, தனித்தனி டிராக் தொகுதிகள் கொண்டிருக்கும் பயன்பாடுகள் இன்னும் இருக்கும்.
பிளாக்ஸ்
பிளாக்ஸ், இரயில் பகுதிகளை பிரிவுகளாக பிரிக்கும் செயல்முறையைக் குறிக்கிறது, அண்டைநடவடிக்கையில் தனித்தனியாக ஒரு இரயில் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. உண்மையான இரயில்வேக்கள் அடிக்கடி தங்கள் பிரதான வழித்தடங்களை பிணைகளாக பிரிக்கின்றன, அவை சமிக்ஞைகளால் வடிவமைக்கப்பட்டவை, பாதுகாப்பான தொலைவில் போக்குவரத்து மற்றும் சரியான பாதையில் வைக்கப்படுகின்றன. DCC கணினிகளில், தொகுதிகள் பெரும்பாலும் சிக்னல் அமைப்புகளை இயக்கவும் சிக்கல்களை தனிமைப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
நான் எத்தனை ரயில்கள் இயக்க முடியும்?
டி.சி. கட்டுப்பாடுகள் மூலம், நீங்கள் வழங்கும் மின்சாரம் பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டு இயங்கும் ரயில்களில் மட்டுமே நீங்கள் வரையறுக்கப்படுவீர்கள் - அல்லது கேப்ஸ் - நீங்கள் வழங்கும். நீங்கள் ரோட்டரி சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் பல கேப்களை பின்னர் சேர்க்க முடியும்.
உங்களுக்கு தேவையான தொகுதிகள் உங்கள் டிராக் திட்டத்தை சார்ந்துள்ளது. பொதுவாக, பிரதான தொகுதிகள் நீங்கள் ஓடும் நீண்ட ரயில்களையோ அல்லது ஓரளவு நீண்ட காலத்தையோ கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், நீங்கள் ரயில் நிலையங்கள், ஸ்டேஜிங் யார்டுகள், மற்றும் இயந்திர வசதிகளை போன்ற ரயில்களை சேமித்து வைக்கக்கூடிய இடங்களுக்கு இடமாற்றம் செய்யலாம்.
தொகுதிகள் சேரும்போது குழாயைப் போடுவதை தவிர்க்கவும். மேலும் நீங்கள் சேர்க்க, இன்னும் நீங்கள் நிர்வகிக்க வேண்டும்.
பொது ரயில் Vs. இரண்டு ரயில் வயரிங்
வயர்லெஸ் தொகுதிகள் போது, நீங்கள் இருவரும் ரயில் அல்லது கம்பி ஒரு ரயில் தொடர் இடைவெளிகளை வெட்டி ஒரே ஒரு ரயில் வெட்டி மட்டுமே முடியும். இது சாதாரண இரயில் வயரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான தொகுதிகள் கொண்ட வயரிங் சிக்னல்களை நன்கு வேலை செய்கிறது. மறு வசனம் சுழற்சிகளால் , நீங்கள் இரு தண்டவாளங்களை வெட்ட வேண்டும். இந்த திட்டத்திற்கான பல்வேறு வகையான மாடல் ரெயில் சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தலாம்.
02 இல் 03
வெட்டு இடைவெளிகள்
இந்த இரு தடங்கள் மீது பிளாஸ்டிக் சேனல்கள் seperate தொகுதிகள். இது பொதுவான இரயில் வயரிங் ஆகும், அருகிலுள்ள இரயில் மட்டுமே பாதுகாக்கப்படுகிறது. இவற்றின் பெயர்கள் அடையாளம் காணப்படுவதற்கு உதவுவதற்காக பெஞ்ச் ஆவணத்தில் எழுதப்பட்டவை. © 2012 ரியான் சி Kunkle, ingatlannet.tk, இன்க் உரிமம். மாதிரிகள் ரயில்களில் இருந்து தங்கள் அதிகாரத்தை பெறுகின்றன, இதனால் டி.சி கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட ரயில்களை தனிமைப்படுத்த, நீங்கள் தடங்கள் தனிமைப்படுத்த வேண்டும். இதை நிறைவேற்றுவதற்கு நீங்கள் ஒரு சிறிய இடைவெளி மட்டுமே தேவை. நீங்கள் ஒரு இரயில் வெட்டி - பொதுவான ரயில் வயரிங் என்று - அல்லது இரண்டும். கவனமாக இடைவெளிகளைக் கண்டறியவும். உதாரணமாக, கடந்து செல்லும் பாதையைத் தனிமைப்படுத்துகையில், இடைவெளியை கடக்கும் ஒரு ரயில் சுவிட்சுக்கு அனுமதி பெறும் புள்ளிகளைக் கட்டுப்படுத்தாது, இதனால் சுவிட்சில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள இடைவெளிகளை வைக்கவும்.
அமைப்பை விரும்பும் எங்கு வேண்டுமானாலும் இடைவெளியை குறைக்க ஒரு எளிய வழி ஒரு மோட்டார் கருவியில் ஒரு வெட்டு-ஆஃப் வட்டு பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த வழியில் நீங்கள் உங்கள் அனைத்து பாதையையும் போடலாம் மற்றும் பின் தொகுதிகள் சேர்க்கலாம். இந்த கருவியைப் பயன்படுத்தும் போது கண் பாதுகாப்பு அணியுங்கள். மாற்றாக, தனிப்படுத்தப்பட்ட டிராக்குகளுக்கு இன்சுலேடட் சேனல்களைப் பயன்படுத்தவும். இந்த பிளாஸ்டிக் ரயில் சேனல்கள் தற்போதைய பாதையை இல்லாமல் வரிசையில் தண்டவாளங்கள் வைக்க உதவும். ஒரு பிளாஸ்டிக் இணைப்பான் தற்போதைய தடுப்பதை அவசியம் இல்லை - தனியாக ஒரு இடைவெளி போதும்.
03 ல் 03
வயர்களைக் கவனித்துக்கொள்
இந்த DPDT மாற்று சுவிட்ச் இரண்டு காப்களில் ஒன்றைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு வசதியாக இருக்கும். கருப்பு மற்றும் வெள்ளை கம்பிகள் பாதையில் செல்கின்றன. மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு கம்பிகள் மற்ற தடுப்பு சுவிட்சுகள் மற்றும் கேப் ஏ ஆகியவற்றோடு இணைக்கின்றன. © 2012 ரியான் சி Kunkle, ingatlannet.tk, இன்க் உரிமம். தொகுதிகள் வெட்டப்பட்டவுடன், கம்பிகளை மூடுவதற்கு இது நேரம். இரண்டு இரயில் பெட்டிகளுக்கு, ஒவ்வொரு டிராக் தொகுதிகளிலிருந்தும் குறைந்தபட்சம் ஒரு ஜோடியை ஒரு டி.பி.டி.டி.டி சுவிட்ச் அல்லது ரோட்டரி சுவிட்சில் சென்டர் துருவங்களில் நீங்கள் இரண்டு காப்களுக்கு மேல் பயன்படுத்துகிறீர்களே.
DPDT சுவிட்சுகளின் மேல் மற்றும் கீழ் துருவங்களை இணைக்கும் பஸ் கம்பிகள் இரண்டு வண்டிகளில் இருந்து மின்சாரம் விநியோகிக்கும். வளைகுடா ஆல் மூலம் அதிகாரத்தை கட்டுப்படுத்த, மாறுவதை மாற்றுக. வண்டி B க்கு, சுவிட்ச் டவுன் திரும்பவும். நீங்கள் ஒரு DPDT- சென்டர் ஆஃப் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தினால், பிளாக் முழுமையாக நிறுத்தப்படாது, எனவே காப் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்காது - மிகவும் பயனுள்ள அம்சம்.
டிராக் கம்பிகள்
ஒரு இரயில் ஒன்றுக்கு ஒன்றுக்கு ஒரு ஜோடி கம்பிகள் தேவைப்படும். சிறிய தொகுதிகள், ஒரு ஜோடி செய்யலாம். நீண்ட தொகுதிகள், பொதுவான பஸ்சில் இணைக்கப்பட்ட பல தீவனவாளர்களுக்கு சிறந்த மின்னோட்டத்தை வழங்கும். நீங்கள் பாதையில் மற்றும் மாற்று ஸ்விட்ச் இடையே நீண்ட நேரம் இருந்தால் கூட சிறிய தொகுதிகள் இந்த சிறிய பாதை feeders மற்றும் கனமான பஸ் கம்பிகள் இந்த கலவையை பயன்படுத்த வேண்டும். பாதைகள் சிறிய தாங்கல் கம்பி இணைக்க மிகவும் எளிதாக உள்ளது, ஆனால் ஒளி கம்பி ஒரு கால் அல்லது இரண்டு விட ஒரு ரன் மீது போதுமான மின்னழுத்தம் வழங்க முடியாது.
வயரிங் வாரிசுகள் மற்றும் பஸ்ஸைப் பற்றி மேலும் விரிவான விளக்கத்திற்காக, இந்த கட்டுரையைப் படிக்கவும் அல்லது வீடியோவை எப்படி பார்க்கவும். மெக்கானிக்கல் கிளிப்புகள் அல்லது ரயில்பெட்டியில் நேரடியாக சாலிடரிங் மூலம் டிரைவிற்கான கம்பிகளை இணைக்கவும். உங்கள் சாலிடரிங் திறன்களை நீங்கள் துலக்க வேண்டும் என்றால் இந்த குறிப்புகள் படிக்கவும்.
வயரிங் சுவிட்சுகள்
நிலைமாற்ற அல்லது சுழலும் சுவிட்சுகள் ஒரு மைய குழுவில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், அல்லது அமைப்பின் திணிப்புடன் இருக்கலாம் . பின்தங்கிய நீங்கள் ஒரு walkaround கழுத்துப்பகுதி கட்டுப்பாடு இருந்தால் உங்கள் ரயில் சேர்ந்து நடக்க அனுமதிக்கும். இந்த விருப்பம் பாதையில் இருந்து வயர்லெஸ் ரன் ரன் கப் பஸ்ஸைக் குறைக்கும். சிறிய தளங்களில், ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட குழு பெரும்பாலும் எளிதான வழிமுறையாகும். பல லேனெட்களில் பேனல்களைப் பயன்படுத்தலாம், அங்கு ஒரு பிரத்யேக ஆபரேட்டர் அல்லது டிஸ்பாட்சர் வேறு பொறியாளர்களுக்கான அதிகாரத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
எந்த வழியில், சுவிட்சுகள் மீண்டும் வயரிங் அதே தான். நீங்கள் பயன்படுத்துகின்ற ரயில்களின் மின்னழுத்தம் மற்றும் சூழலுக்கு மதிப்பிடப்படும் சுவிட்சுகளைத் தேர்வுசெய்க. சில சுவிட்சுகள் திருகு முனையங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றவர்கள் சாலிடரிங் கம்பி இணைப்புகளுக்கான தாவல்கள் அல்லது கிருமி இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எந்த வேலை செய்யும்.
பாதையில் இருந்து இரு தொகுதி கம்பிகளை சுவிட்ச் பின்பகுதியில் மைய புள்ளிகளுக்கு இணைக்கவும். அனைத்து தொகுதிகளிலும் கம்பிகளை இணைத்து வைக்கவும். கம்பிகளை கடக்க வேண்டாம். வயரிங் குறியீட்டு வண்ணம் உதவும்.
வண்டி ஒரு ஜோடி முதல் மின்சாரம் - கப் அ - சுவிட்ச் கீழ் துருவங்களை கீழ் ஜோடி வரை இயக்கவும். மற்றொரு மின்சாரம் இருந்து இரண்டாவது ஜோடி இயக்கவும் - கேப் பி - துருவங்களை மேல் ஜோடி. மாற்று சுவிட்சின் இயல்பான நிலை "லைவ்" கம்பி இணைப்புக்கு எதிர்மாறாக இருக்கும், எனவே சுவிட்ச் தூக்கும்போது, பார்க் கம்பிகளை குறைந்த பஸ், கேப் ஏ.
தொகுதி கம்பிகளைப் போலவே, இந்த காப் பஸ்ஸிற்கான கனமான போதிய கம்பி வரியைப் பயன்படுத்தவும். 14 அல்லது எண் 12 பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு வேலை செய்ய வேண்டும். வெவ்வேறு பஸ்கள் குறியீட்டு வண்ணம் ஒரு நல்ல யோசனை. உங்கள் வயரிங் அனைத்து வண்ண குறியீடுகள் குறிப்பு. தொகுதி பெயர் / எண் மற்றும் கேப் நியமிப்புகளுடன் மாற்று சுவிட்சுகள் லேபிளிடு. இதை இயக்குபவர்களுக்காக பேனல் மற்றும் பராமரிப்புக்கான சுவிட்ச் மீது திரும்பவும் செய்யுங்கள்.
கூடுதல் அம்சங்கள்
நீங்கள் எதிர்கொள்ளக்கூடிய சில கூடுதல் டிராக்-வயரிங் விண்ணப்பங்களுக்கான சில இணைப்புகள் இங்கே உள்ளன:
- பின்னோக்கு சுழல்கள் : ஒரு சுழற்சிக்கான அல்லது திசைகாட்டி போன்ற வாகனம் அல்லது புகையிரதத்தை மாற்றும் இந்தத் தடங்கள், சிறிய இடைவெளியை தவிர்க்க சிறப்பு வயரிங் தேவைப்படுகிறது. DC மற்றும் DCC ஆகிய இரண்டிற்கும் இது எளிதானது.
- சிக்னல்கள் : இந்த அடிப்படை திசை சிக்னல் அடிப்படை DC தொகுதி அமைப்பிற்கு ஒரு சிறிய செயல்பாட்டு சுவையை சேர்க்கிறது.
- பிளாக் கண்டறிதல் : மேலும் விரிவான சிக்னலிங் முறைமைகளுக்கு, அல்லது மறைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் ரயில்கள் கண்காணிக்க, உங்கள் தொகுதி வயரிங் தடுப்பு கண்டறிதலை சேர்க்க முடியும்.