COFC , அல்லது பிளாட் காரில் உள்ள கொள்கலன், கண்டத்தின் குறுகலான இரட்டை அடுக்கு அடுக்கப்பட்ட கொள்கலன்களின் நீண்ட சரங்களின் படங்களைக் காட்டுகிறது. பிளாட்ஸ்காரில் கொள்கலன் சரக்கு சரக்கு கப்பல் நவீன intermodal ஏற்றம் அப்பால் பல ஆண்டுகள் செல்கிறது.
வரலாறு
கொள்கலன் சரக்குகளின் ஆரம்ப பயன்பாடு அடிக்கடி LCL ஐ சுற்றி அல்லது கார் ஏற்றுதல் ஏற்றுமதிக்கு குறைவாகவே இருந்தது. இந்த சிறிய எஃகு கன்டெய்னர்கள் ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு ஒரு டிரக் மூலம் வழங்கப்படும், பின்னர் ஏற்றப்பட்டு பின்னர் ஒரு முனையத்தில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.
இங்கே, கொள்கலன்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன மற்றும் செயல்முறை மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றொரு மையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. முழு செயல்முறையும் வாடிக்கையாளருக்கு மிகச் சிறந்ததாகவும் வசதியானதாகவும் இருக்க வேண்டும், ஆனால் இரயில்வேக்கு மிகுந்த உழைப்பு மிகுந்த மற்றும் குறைந்த வருவாயாக இருந்தது. சாலைகள் மேம்பட்டதால், இரு கட்சிகளுக்கும் லாரிகள் சிறிய சுமையை முழுவதுமாக எடுத்துச்செல்ல எளிதானது.
1960 களில் மற்றும் 1970 களில் பெரிய வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி COFC கருத்து புதிய தரத்தை பெற்றது. மீண்டும் சில ரயில்களில் "ஃபெலிகிவன்" போன்ற தொழில்நுட்பங்களுடன் கதவு-தடி கொள்கலன் சேவையை பரிசோதித்தது. இந்த கொள்கலன்கள் இரயில்வேக்களுக்கு சொந்தமான சிறப்பு flatcars மற்றும் டிரெய்லர்கள் மீது ஏற்றப்பட்டன. பயணிகள் ரயில்களில் அநேகர் சிறந்த இயக்க அட்டவணைகளை வாங்குவதற்கு சென்றனர்.
COFC போக்குவரத்துக்கு இன்னும் அதிகமான சந்தை சர்வதேச ஏற்றுமதிகளாகும். கப்பல் கொள்கலன்கள் கடலோர கடற்கரையிலிருந்து வருவதோடு, புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு லாரிகள் அல்லது ரயில்களில் ஏற்றப்படும். சில கன்டெய்னர்கள் கண்டத்தில் குறுக்கிட்டு, கப்பல்களில் ஏற்றப்படுவதற்கு இரயில் மூலம் செல்லலாம்.
இந்த இடைக்கால கப்பல் ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ஒரு நாள் பயணத்தை மேற்கொள்ளலாம்.
பிற கொள்கலன்கள் உள்நாட்டு வட அமெரிக்க சந்தைக்கு சேவை செய்கின்றன. இவை சர்வதேச ஏற்றுமதிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் பெட்டிகளைவிட பெரியவை. 53 அடி நீளம் வரை. ரயில்வேயில் இல்லாதபோது, இந்த கொள்கலன்கள் வழக்கமாக டிரக் டிரெய்லர் போன்ற வாடிக்கையாளருக்கு சேஸ் மீது செலுத்துகின்றன.
1980 களில் இருந்து, இந்த கொள்கலன்களில் பெரும்பாலானவை "இரட்டை ஸ்டாக்" ரயில்களில் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்காக பயணித்திருக்கின்றன. இந்த உயரமான கார்களை இரட்டைக் கொள்கலன்களுக்கான போதுமான செங்குத்துப் பிரிவைக் கொண்டிருக்கும் வரிகளுக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், COFC மற்றும் TOFC (Flatcar இல் டிரெய்லர்) இடைப்பட்ட கார்களை ஒரே இரயில் பயணத்தில் காணலாம்.
வட அமெரிக்காவின் மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் COFC சந்தைகளில் ஒன்று பெரிய நகரங்களில் இருந்து கிராமப்புற நிலப்பகுதிகளுக்கு மாநகர கழிவுகளை அகற்றும் குப்பைக் கொள்கலன்களாகும். இந்த கொள்கலன்களில் பல "திடீர் ரயில்களில்" நகர்ந்து பல மாநிலங்களை கடக்கின்றன. உங்கள் கண்கள் மூடியிருந்தாலும் கூட அவர்கள் எளிதில் கண்டுபிடிக்கலாம்.
உபகரணங்கள்
COFC உபகரணங்கள் பல வடிவங்களை எடுக்க முடியும். இன்று மிகவும் பொதுவானது பிளாட் கார்டுகள், நன்கு கார்கள் மற்றும் முதுகெலும்பு கார்கள். பாரம்பரியமான flatcars மிகவும் குறைந்த திறன் மற்றும் அதிக எடை வேண்டும். முதுகெலும்பு கார்கள் 3, மற்றும் 5 அலகுகள் வெளிப்படுத்திய செட் வந்து, எடை குறைத்தல், coupler slack மற்றும் உராய்வு. நன்றாக, கார்கள் பல கட்டமைப்புகளில் வந்து இரண்டு கொள்கலன்களின் அடுக்குகளை எடுத்துக் கொள்ளலாம்.
ஒற்றை ரயில்களில் மூன்று கார்களைப் பார்ப்பது அசாதாரணமானது அல்ல. குறைந்த அனுமதிப்பத்திரங்களைக் கொண்ட வரிகள், நன்கு கார்கள் இன்னும் ஒரு கொள்கலனில் பயன்படுத்தப்படலாம். நவீன intermodal ரயில்கள் சர்வதேச அல்லது உள்நாட்டு கொள்கலன்கள் அல்லது இரண்டு கலவையின் திட தொகுதிகள் இருக்கலாம்.
முன்னதாக LCL கொள்கலன்களும் flatcars (பெரும்பாலும் 40 அல்லது 50 அடி நிலையான நீளங்கள்) அல்லது gondolas பயன்படுத்தப்பட்டன. கோக், எலுமிச்சை மற்றும் பிற பொருட்கள் சிறிய கொள்கலன்களில் கூட அனுப்பப்படுகின்றன.
கொள்கலன்கள்
சர்வதேச கொள்கலன்கள் 20,40 மற்றும் 45 அடி நீளங்களில் வந்துள்ளன. பெரும்பாலும் பெட்டிகள் நிறுவனத்தின் பெயர்களையோ அல்லது துவக்கத்தையோ கொண்டு பிரகாசமாக நிற்கின்றன. ஆயிரக்கணக்கான பழைய கன்டெய்னர்கள் இப்பொழுது நிலையான சேமிப்பு அலகுகளாக சேவை செய்கின்றன.
உள்நாட்டு கொள்கலன்கள் 28, 48 மற்றும் 53 அடி நீளங்களில் வந்துள்ளன. இன்று வட அமெரிக்க சாலைகள் மீது பொதுவான டிரெய்லர் நீளங்களின் சமமானவை. இவற்றில் பெரும்பாலானவை பெரிய டிரக் நிறுவனங்கள்.
அடுக்கப்பட்ட போது, ரயில்கள், கப்பல்கள் அல்லது துறைமுகங்களில், கொள்கலன்கள் அடிக்கடி IBC கள் அல்லது இன்டர்-பாக்ஸ் இணைப்பிகள் என்று அழைக்கப்படும் பின்களால் ஒன்றாக வைக்கப்படுகின்றன. சில பழைய கிணறுகள் மேல் கன்டெய்னரை பாதுகாக்க பெருங்கடலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இந்த அதிகரித்த கார் எடை மற்றும் கொள்கலன்கள் நீளம் குறைக்கப்பட்டது.
டெர்மினல்கள்
நவீன கொள்கலன் டெர்மினல்கள் மிகவும் பெரிய மற்றும் சிக்கலான இடங்களாகும். பெரிய கிரேன்கள் கொள்கலன்களை எடுத்து மீண்டும் ஏற்றவும். கொள்கலன்களின் அடுக்குகள் பரிமாற்றத்திற்கு காத்திருங்கள். டிரக்குகள், தரையிறங்கிய டிராக்டர்கள், மற்றும் ரயில்கள் பற்றி துளையிடுகின்றன. வெற்று சேஸ் மற்றும் இரயில் கார்களை யாரும் அருகிலேயே வைத்திருக்கிறார்கள். அத்தகைய வசதி முற்றிலும் மாதிரியாக மாறும் ஒரு சவாலாக இருக்கும் - குறிப்பாக கடற்கரை துறைமுகம்.
உள்துறை வசதிகள் அடிக்கடி குறைந்தது சற்று சிறியதாக இருக்கும், வழக்கமாக டிரெய்லர் மற்றும் கொள்கலன் செயல்பாடுகள் ஆகியவை அடங்கும். அத்தியாவசிய கூறுகள் ஒன்று - ஒரு மெருகூட்டப்பட்ட ஏற்றுதல் பகுதி , கிரான்கள் அல்லது லிஃப்ட் பயணம், மற்றும் ஓட்டுனர்கள் / லாரிகள் ஆகியவற்றிற்காக வாகனம் ஓட்டுதல் / நிறுத்துமிடங்கள். ஒரு சிறிய அலுவலகம், அளவு மற்றும் பாதுகாப்பு விளக்குகள் மற்றும் ஃபென்சிங் ஆகியவை காட்சியை முடிக்கின்றன.
பழைய LCL டெர்மினல்கள் நிலையங்கள் அல்லது குழு டிராக்குகளுக்கு அருகே சிறிய விவகாரங்களாக இருந்தன. ஒரு சிறிய கிரேன் அல்லது வளைவு பெரும்பாலும் சுமை கொள்கலன்களுக்கு உதவக்கூடியதாக இருந்தது. நகர்ப்புற வசதிகள் பல தடங்கள் மற்றும் கிடங்கு வசதிகள் ஆகியவை அடங்கும்.